Toyota Motor Corp a annoncé aujourd’hui par voie de communiqué qu’elle rappelerait 437 000 véhicules à travers le monde pour un problème qui touche ses hybrides cette fois. Au Canada, le rappel est volontaire et touche la Prius et la Lexus HS250. Cette fois, ce serait »afin de mettre à jour le logiciel dans le système de freins antiblocage (ABS) du véhicule », selon Toyota.
Voici les explications plus complètes du fabricant : « Le système ABS, lorsqu’il fonctionne normalement, s’engage et se désengage rapidement (plusieurs fois par seconde) à mesure que le système de contrôle détecte et réagit au patinage des pneus. Certains propriétaires de véhicules Prius de l’année-modèle 2010 et de véhicules HS 250h 2010 ont rapporté l’existence d’une sensation de freinage irrégulière momentanément pendant l’application lente et soutenue des freins sur des surfaces de roulement inégales ou glissantes lorsque le système ABS est activé dans un effort de maintenir l’adhérence des pneus.
Toyota a réagi en apportant un changement en cours de production à la Prius 2010 qui a été mis en œuvre le mois dernier, afin d’améliorer le temps de réponse du système ABS, ainsi que la sensibilité générale du système face au patinage des pneus. Le changement de production pour la HS 250h est prévu pour la fin du mois.
Le rappel consiste en une mise à jour du logiciel des véhicules Prius 2010 vendus avant le changement de production. Seuls les véhicules Prius produits depuis mai 2009 et tous les véhicules HS 250h sont visés par ce rappel. Les Prius de première et deuxième génération utilisent un différent système ABS et ne sont pas touchés par cette campagne. »
C’est donc encore une autre tuile qui s’abat sur le fabricant japonais. Au Canada, 309 HS 250h et 3 273 Prius de l’année-modèle 2010 sont touchées par ce rappel. Toyota en a également profité pour rappeler en douce 393 Camry 2010 à moteur quatre cylindres « afin d’inspecter si un boyau de direction assistée pourrait être en contact avec un tube de frein avant. Ce contact pourrait provoquer un trou dans le tube de frein et causer une fuite du liquide de frein, une plus grande course de la pédale de frein et une plus grande distance d’arrêt du véhicule ».
Quand ça va bien, ça va bien !
J’irais avec un mauvais jeux de mots pour décrire cette situation : « Il serait temps que Toyota FREINE cette épidémie ».
Frédéric Masse
