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Quelques nouveautés de Genève…

Mardi 23 février 2010

En attendant le Salon de l’auto de Québec, voyons ce qui se passe ailleurs sur la planète alors que Genève approche aussi à grand pas. D’ailleurs, deux nouveautés ont été annoncées hier, soit la Bentley Continental Suspersports cabriolet et la Mercedes F 800.

La première des deux s’avère être le cabriolet quatre places le plus rapide au monde avec une vitesse de pointe de 325 km/h. Sous le capot de la grosse bête, on retrouve un W12 biturbos de 630 chevaux !

De l’autre côté du ring se trouve une voiture plus écolo qui se veut probablement être la remplçante de la CLS actuelle, soit la F800. Sa plus grande particularité ? Sa plateforme multipropulsion peut accueillir deux configurations : hybride rechargeable ou électrique à pile combustible. En mode électricité uniquement, la belle voiture permet de parcourir trente kilomètres… avec l’autre, 600.

Mercedes a d’ailleurs annoncé que la technologie « Plug in » sera disponible sur sa prochaine génération de Classe S.

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Une Porsche GT3 R hybride à Genève

Vendredi 12 février 2010

Porsche n’est plus la compagnie qui fonçait, yeux fermés, sur son objectif sans en calculer les conséquences. Elle a été, comme la plupart des compagnies automobiles qui parviennent à survivre et devenir rentables, soumise à faire des concessions… pour le meilleur et pour le pire. De cet état de fait est né le Cayenne, un VUS (hum hum – dont une version hybride), la Cayman (une vraie voiture sport) et la Panamera (la première voiture Porsche que je ne parviens pas à trouver belle). Puis, Porsche nous arrive cette fois avec une autre idée, une GT3 R hybride conçue pour la course. Pas si dingue, car la voiture possède un véritable moteur à l’arrière (comme les autres Porsche) de 480 chevaux et deux moteurs électriques à l’avant (161 chevaux supplémentaires – les moteurs servent aussi de générateur et amasse l’énergie cinétique qui serait normalement perdue lors du freinage) qui permettent de donner une dose de puissance supplémentaire qui durerait entre 6 et 8 secondes… le temps d’un dépassement, par exemple. Mais, le suplus de poids ? À cette question, Porsche a évidemment une réponse. Même si l’auto est plus lourde, elle aura besoin de faire moins d’arrêts pour ravitailler… ou elle pourra avoir un plus petit réservoir d’essence (compensant ainsi l’embonpoint).

En passant, saviez-vous que le fondateur de Porsche, Ferdinand Porsche, avait conçu sa première hybride il y a 110 ans… on ne réinvente pas la roue hein. 

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