Toyota aura-t-il effectué son rappel trop tard ? C’est ce qu’on apprennait hier dans l’édition web du Automotive News. Du moins, c’est sur quoi la NHTSA enquête actuellement. La société exigera ainsi au fabricant nippon de fournir les informations à propos du comment et du quand elle a été en mesure de savoir que ses véhicules étaient défectueux. Selon les règles établies, Toyota avait 5 jours pour communiquer avec la NHTSA après avoir constaté le défaut en question.
Rappelons d’ailleurs que Toyota a nié avoir des problèmes électroniques alors que de plus en plus de questions et de plaintes renvoyaient à ce problème. Visiblement, l’histoire n’est pas encore terminé
Toyota Motor Corp a annoncé aujourd’hui par voie de communiqué qu’elle rappelerait 437 000 véhicules à travers le monde pour un problème qui touche ses hybrides cette fois. Au Canada, le rappel est volontaire et touche la Prius et la Lexus HS250. Cette fois, ce serait »afin de mettre à jour le logiciel dans le système de freins antiblocage (ABS) du véhicule », selon Toyota.
Voici les explications plus complètes du fabricant : « Le système ABS, lorsqu’il fonctionne normalement, s’engage et se désengage rapidement (plusieurs fois par seconde) à mesure que le système de contrôle détecte et réagit au patinage des pneus. Certains propriétaires de véhicules Prius de l’année-modèle 2010 et de véhicules HS 250h 2010 ont rapporté l’existence d’une sensation de freinage irrégulière momentanément pendant l’application lente et soutenue des freins sur des surfaces de roulement inégales ou glissantes lorsque le système ABS est activé dans un effort de maintenir l’adhérence des pneus.
Toyota a réagi en apportant un changement en cours de production à la Prius 2010 qui a été mis en œuvre le mois dernier, afin d’améliorer le temps de réponse du système ABS, ainsi que la sensibilité générale du système face au patinage des pneus. Le changement de production pour la HS 250h est prévu pour la fin du mois.
Le rappel consiste en une mise à jour du logiciel des véhicules Prius 2010 vendus avant le changement de production. Seuls les véhicules Prius produits depuis mai 2009 et tous les véhicules HS 250h sont visés par ce rappel. Les Prius de première et deuxième génération utilisent un différent système ABS et ne sont pas touchés par cette campagne. »
C’est donc encore une autre tuile qui s’abat sur le fabricant japonais. Au Canada, 309 HS 250h et 3 273 Prius de l’année-modèle 2010 sont touchées par ce rappel. Toyota en a également profité pour rappeler en douce 393 Camry 2010 à moteur quatre cylindres « afin d’inspecter si un boyau de direction assistée pourrait être en contact avec un tube de frein avant. Ce contact pourrait provoquer un trou dans le tube de frein et causer une fuite du liquide de frein, une plus grande course de la pédale de frein et une plus grande distance d’arrêt du véhicule ».
Quand ça va bien, ça va bien !
J’irais avec un mauvais jeux de mots pour décrire cette situation : « Il serait temps que Toyota FREINE cette épidémie ».
Hier, le 5 février, Toyota a annoncé qu’elle reprenait la vente de ses huit véhicules sur lesquels on avait décelé des problèmes avec l’accélérateur et/ou le tapis protecteur.
Hier, vers 18h40, Toyota faisait parvenir un communiqué disant que la compagnie allait interrompre la vente de certains véhicules. La raison de cette décision et de ce communiqué ? Le coincement de pédales d’accélérateur (une pièce du fournisseur américain CTS – la pédale en question serait d’ailleurs fabriquée à Mississauga en Ontario, selon The Canadian Press) et le fait que le rappel annoncé le 21 janvier était très sérieux… Il s’agissait en fait de huit modèles différents :
RAV4 2009-2010
Corolla 2009-2010
Matrix 2009-2010
Avalon 2005-2010
Certaines Camry 2007-2010
Highlander 2010
Tundra 2007-2010
Sequoia 2008-2010
Au total, pas moins de 270 000 véhicules canadiens (2,3 millions au total) seront rappelés, selon le fabricant. Puisqu’un problème ne vient jamais seul, le fait que Toyota cesse les ventes de ces modèles implique évidemment des fermetures d’usine (toutes nord-américaines). Au total, sept usines seront touchées dans la semaine du 1er février. Ah oui, pour ceux que ça intéresse, le fabricant CTS affirme qu’une douzaine de cas de « pédale coincée » ont été signalés.
